Ремонт АКПП Chrysler 200

Модификации и стоимость

Фотография Модель авто Годы выпуска Передач/привод ДВС Модификации АКПП Средняя цена
  200  2006-2014  6 SP FWD  L4 2.4L V6 2.7L 3.5L 3.6L  62TE 63 000 рублей
  200  2007-2014  6 SP FWD  L4 2.0L  6DCT450 65 000 рублей
  200  2014-н.в.  9 SP FWD/AWD   L4 2.4L  ZF9HP48 65 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

 

Детальный прайс-лист

Диагностика АКППСнятие и установкаРемонтЗамена масла в АКПП
Диагностика АКПП Стоимость
Эвакуатор до сервиса Бесплатно
Компьютерная диагностика, чтение ошибок Бесплатно
Консультация мастера Бесплатно
Снятие и установка Стоимость
Переднеприводные автомобили с АКПП 8 500 руб.
Полноприводные автомобили с АКПП 15 000 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП 4 500 руб.
Ремонт Стоимость
Ремонт АКПП 12 000 руб.
Ремонт гидроблока от 18 000 руб.
Замена масла в АКПП Стоимость
Замена масла в коробке без замены фильтра 2 000 руб.
Замена масла в коробке с заменой фильтра 2 500 руб.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

    По этому телефону мы свяжемся
    с вами для записи на диагностику

    Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
    Вы можете отказаться в любой момент.

    62TE – 6-ступенчатая АКПП выпущена в 2006-м в составе АТ семейства Крайслер “УльтраДрайв”. За конструктивную основу была взята базовая модель этого переднеприводного семейства – 4-х скоростная A604 (41TE).

     

    62TE производится для переднеприводных автомашин Chrysler с двигателем до 4-х литров. Это – седаны Себринг, кроссоверы Pacifica, и легендарные крайслеровские минивэны Town & Country, Voyager и Caravan от Доджа.

     

    Примечательно, что этой трансмиссии доверилcя канадский завод Фольксваген, начавший в 2008-м производство своих первых минивэнов Рутан для американского рынка.

     

    Масло ATF для 62TE – Mopar ATF+4 (9602) (как альтернатива: DEXRON III, VI / MERCON, V), для частичной смены масла требуется чуть больше 5-ти литров, для полной замены – в среднем чуть больше 8-ми литров. Трансмиссия довольно простая и надежная без амбициозных идей переплюнуть по экономичности и динамике автоматы ZF и Aisin. Поэтому редкие у нас капремонты 62TE обычно заключаются в смене:

     

    – масла и фильтра  – №273010 и прочистке гидроблока с ремонтом “бублика”.


    Ремонтные комплекты:

     

    Капремонт 62TE обычно требует комплекта прокладок и сальников, фильтра и фрикционов всем комплектом. Остальное заказывают после вскрытия и дефектовки.

     

    – Ремкомплект прокладок и сальников – №273002, и ремонт ГДТ  с чисткой и переборкой гидроблока. Но это – для пунктуальных и любящих своего американского коня водителя, следящего за неисправной блокировкой гидротрансформатора.

     

    Комплект фрикционов – 273003.

     

    Комплект стальных дисков – 273004. В стандартный набор по переборке АКПП со сгоревшими фрикционами иногда включают  комплект поршней (6 шт) – 273008.

     

    При вибрациях выражающихся в посторонних шумах, приходится менять втулки комплектом — 273030.

     

    В экстренных внеплановых ремонтах меняют или Планету 273584 или Барабан Low 273557 .

     

    Типичный для этого семейства расходник на второй сотне тысяч км – блок соленоидов (273420) , или отдельно стоящий соленоид ЕРС 273431 и датчик ЕРС. (смотри фото в Каталоге слева).

     

    Первыми в гидроблоке изнашиваются сложные соленоиды-электрорегуляторы Главного давления – EPS Solenoid 273431. И соленоид блокировки муфты гидротрансформатора  (находится в блоке соленоидов 273420)

     

    – Датчик оборотов ISS OSS – 273436. Соленоиды меняются вместе с изношенными кольцами и прокладками, чтобы не перегружать сразу эти тонко настроенные электрорегуляторы.

     

    – Втулки и подшипники, как и остальные сальники родственны с A604-606.

     

    Среди болезней возрастных машин, которые пострадали от выхода из строя соленоидов и длительной работе с перегрузкой и при этом с недостаточным давлением масла – встречаются заказы задней (273584) и передней (273582) планетарок, вместе с ступицами UD и OD, которые достались этой трансмиссии от предшественника A604 (41TE) вместе с типичными проблемами.

     

    Коробка не очень популярная в ремонте, имеет большой запас по железу.

                   

    заказать обратный звонок

    ПРЕИМУЩЕСТВА
    НАШЕГО СЕРВИСА

    Точная стоимость

    Вы знаете общую стоимость проведения ремонтных работ до их начала. В процессе ремонта она не увеличится.

    Сервис в собственности

    Вы не переплачиваете за аренду ремонтных боксов. Все ремонтные мастерские находятся в собственности.

    Без наценки на запчасти

    Вы платите только за ремонт и обслуживание вашего авто. Нет нужды приобретать дорогие автозапчасти и комплектующие.