Ремонт АКПП Alfa Romeo Guilia

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	GUILIA	2010-2013	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	TF-80SC	от 40 000 рублей
	GUILIA	2010-2014	6 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L V6 3.2L	C635 DDCT	звоните, уточняйте
	GUILIA	2015-2018	8 SP RWD/AWD	L4 1.4L 2.0L 2.2L V6 3.0L	ZF8HP45	от 40 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

Детальный прайс-лист

Диагностика АКППСнятие и установкаРемонтЗамена масла в АКПП

Диагностика АКПП	Стоимость
Эвакуатор до сервиса	Бесплатно
Компьютерная диагностика, чтение ошибок	Бесплатно
Консультация мастера	Бесплатно

Снятие и установка	Стоимость
Переднеприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Полноприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Переднеприводные с DSG	8 500 руб.
Полноприводные с DSG	15 000 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП/блока управления DSG(мехатроник)	4 500 руб.
Замена сцепления на DSG	2 500 руб.
Регулировка сцепления DSG	4 500 руб.

Ремонт	Стоимость
Ремонт АКПП, DSG	12 000 руб.
Ремонт гидроблока	от 18 000 руб.

Замена масла в АКПП	Стоимость
Замена масла в коробке без замены фильтра	2 000 руб.
Замена масла в коробке с заменой фильтра	2 500 руб.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Особенности АКПП 8HP50:

Проблемы с коробкой 8HP50 начинаются с перегрева сцепления при агрессивной эксплуатации на максимальных крутящих моментах, особенно при резких разгонных маневрах на холодном или загрязненном масле. Эти тщательно настроенные автоматические коробки передач требуют частой замены масла — не реже чем каждые 50-60 тыс. километров пробега. Проверка уровня и прозрачности масла следует выполнять при каждом техническом обслуживании.

Для коробки используется ATF масло: ZF LifeGuard 8 (зеленого цвета). Хотя каждый производитель может использовать свое масло, часто мастера при замене масла используют неоригинальные масла известных брендов, специально разработанные для коробок передач «ZF 8HP». Замена масла производится частично в два этапа. Эти коробки довольно чувствительны к чистоте масла (соленоиды и клапаны гидроблока), а также к его уровню (недолив или перелив). Уровень следует проверять через переливные пробки при температуре масла +30…+50ºC. При нагреве масла до +45ºC старое масло должно начать вытекать из переливной пробки (расположенной сбоку от сливной). Фильтр также рекомендуется менять при каждой смене масла — 187010.

Эти коробки особенно чувствительны к агрессивному стилю вождения на холодном масле, и традиционной проблемой является перегрев масла при температуре выше 130ºC.

Важной частью регулярного обслуживания после пробега 200-250 тыс. километров является ремонт гидротрансформатора в коробках передач ZF8HP — 187001.

Ремонтные комплекты:

Первые ремонты данных автоматических коробок передач обычно связаны с их детскими болезнями — часто возникают проблемы с сгоревшими фрикционами, а также с маслом. При ремонте обычно заменяют фильтр и поврежденные фрикционы, если успели вмешаться до того, как стальные диски и компоненты железного барабана сцепления попали в состояние полного износа.

Вместе с ремонтом гидротрансформатора и заменой фильтра обычно производится замена расходных материалов, таких как Ремкомплект прокладок и сальников, а также Оверол Кит — №187002.

При случаях, когда масло в коробке перегорает, часто пострадают и резиновые уплотнители и сальники. Иногда мастера прибегают к использованию комплекта тефлоновых колец 187199 для легкой регенерации, особенно если автомобиль поступил на ремонт с небольшим пробегом и без перегревов.

Как и в случае с предшествующими моделями, в каждом капитальном ремонте коробок передач 8HP проводится чистка гидроблока с соленоидами, а также меняются изношенные детали, включая сепараторную пластину гидроблока — металлическую пластину с обрезиненными дорожками. Выбор пластины производится по кодам (A048…А049), указанным на самой пластине — 187741. Номер подбирается в соответствии с данными на табличке на коробке передач.

Подтекания масла зимой от коннектора разъема электроплаты также является расходником и требует регулярной замены — 187444 для коробок передач ZF8HP45/70, выпущенных с 2008 года и выше. Эта проблема становится особенно актуальной в холодные морозы, когда машины эксплуатируются без достаточного прогрева коробки перед передвижением.

Во время первых капитальных ремонтов автоматов 8HP с пережженным маслом, помимо замены «бублика», также рекомендуется менять все фрикционы. Комплект всех фрикционов — №187003. Сначала выходят из строя более слабые сцепления D, E, C, которые чувствительно реагируют на зазоры в пакетах, и даже небольшой износ фрикционных накладок может привести к их перегреву, сопровождающемуся толчками и запуском цепной реакции сгорания.

Если ремонт проведен своевременно, то меняются только фрикционы изношенных пакетов (D и Е\С).

Если коробка долго работала с пережженным маслом, а водитель продолжал активно использовать педаль газа, то может потребоваться замена всех фрикционов вместе с комплектом стальных дисков — 187004.

Также часто расходниками становятся втулки #187030. Эта проблема — наследие предыдущих 6-ступенчатых моделей 6HP19 и 6HP26 и возникает при каждом капитальном ремонте данной серии. Интенсивное вождение с максимальными ускорениями, особенно на грязном масле, может привести к быстрому износу втулок и вызвать разрушительные вибрации.

Замена сгоревших или серьезно изношенных железных барабанов или планет является сложной задачей, и на рынке пока что довольно трудно найти такие детали. Чаще всего их приходится заказывать с длительными сроками поставки или извлекать из бывших в употреблении коробок передач.