Ремонт АКПП Bentley Mulsanne

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	MULSANNE	2010-н.в.	8 SP FWD	V8 6.75L L410IT Twin Turbo	ZF8HP90	195 000 рублей

 

 

Детальный прайс-лист

Особенности АКПП 8HP90:

Проблемы с коробкой 8HP90 начинаются с перегрева сцепления при агрессивной эксплуатации на максимальных крутящих моментах, особенно при резких разгонных маневрах на холодном или загрязненном масле. Эти тщательно настроенные автоматические коробки передач требуют частой замены масла — не реже чем каждые 50-60 тыс. километров пробега. Проверка уровня и прозрачности масла следует выполнять при каждом техническом обслуживании.

 

Для коробки используется ATF масло: ZF LifeGuard 8 (зеленого цвета). Хотя каждый производитель может использовать свое масло, часто мастера при замене масла используют неоригинальные масла известных брендов, специально разработанные для коробок передач «ZF 8HP». Замена масла производится частично в два этапа. Эти коробки довольно чувствительны к чистоте масла (соленоиды и клапаны гидроблока), а также к его уровню (недолив или перелив). Уровень следует проверять через переливные пробки при температуре масла +30…+50ºC. При нагреве масла до +45ºC старое масло должно начать вытекать из переливной пробки (расположенной сбоку от сливной). Фильтр также рекомендуется менять при каждой смене масла — 187010.

 

Эти коробки особенно чувствительны к агрессивному стилю вождения на холодном масле, и традиционной проблемой является перегрев масла при температуре выше 130ºC.

 

Важной частью регулярного обслуживания после пробега 200-250 тыс. километров является ремонт гидротрансформатора в коробках передач ZF8HP — 187001.

         

---

Ремонтные комплекты:

Первые ремонты данных автоматических коробок передач обычно связаны с их детскими болезнями — часто возникают проблемы с сгоревшими фрикционами, а также с маслом. При ремонте обычно заменяют фильтр и поврежденные фрикционы, если успели вмешаться до того, как стальные диски и компоненты железного барабана сцепления попали в состояние полного износа.

 

Вместе с ремонтом гидротрансформатора и заменой фильтра обычно производится замена расходных материалов, таких как Ремкомплект прокладок и сальников, а также Оверол Кит — №187002.

 

При случаях, когда масло в коробке перегорает, часто пострадают и резиновые уплотнители и сальники. Иногда мастера прибегают к использованию комплекта тефлоновых колец 187199 для легкой регенерации, особенно если автомобиль поступил на ремонт с небольшим пробегом и без перегревов.

 

Как и в случае с предшествующими моделями, в каждом капитальном ремонте коробок передач 8HP проводится чистка гидроблока с соленоидами, а также меняются изношенные детали, включая сепараторную пластину гидроблока — металлическую пластину с обрезиненными дорожками. Выбор пластины производится по кодам (A048…А049), указанным на самой пластине — 187741. Номер подбирается в соответствии с данными на табличке на коробке передач.

 

Подтекания масла зимой от коннектора разъема электроплаты также является расходником и требует регулярной замены — 187444 для коробок передач ZF8HP45/70, выпущенных с 2008 года и выше. Эта проблема становится особенно актуальной в холодные морозы, когда машины эксплуатируются без достаточного прогрева коробки перед передвижением.

 

Во время первых капитальных ремонтов автоматов 8HP с пережженным маслом, помимо замены «бублика», также рекомендуется менять все фрикционы. Комплект всех фрикционов — №187003. Сначала выходят из строя более слабые сцепления D, E, C, которые чувствительно реагируют на зазоры в пакетах, и даже небольшой износ фрикционных накладок может привести к их перегреву, сопровождающемуся толчками и запуском цепной реакции сгорания.

 

Если ремонт проведен своевременно, то меняются только фрикционы изношенных пакетов (D и Е\С).

 

Если коробка долго работала с пережженным маслом, а водитель продолжал активно использовать педаль газа, то может потребоваться замена всех фрикционов вместе с комплектом стальных дисков — 187004.

 

Также часто расходниками становятся втулки #187030. Эта проблема — наследие предыдущих 6-ступенчатых моделей 6HP19 и 6HP26 и возникает при каждом капитальном ремонте данной серии. Интенсивное вождение с максимальными ускорениями, особенно на грязном масле, может привести к быстрому износу втулок и вызвать разрушительные вибрации.

 

Замена сгоревших или серьезно изношенных железных барабанов или планет является сложной задачей, и на рынке пока что довольно трудно найти такие детали. Чаще всего их приходится заказывать с длительными сроками поставки или извлекать из бывших в употреблении коробок передач.

       

заказать обратный звонок

ПРЕИМУЩЕСТВА
НАШЕГО СЕРВИСА