Ремонт АКПП BMW 5 Series

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	5 Серия	1990-2000	5SP RWD	L6 2.0L 2.5L 2.8L, V8 3.0L	ZF5HP18	60 000 рублей
	5 Серия	1995-2004	5SP RWD	L4 2.0L L6 2.2L 2.5L, V8 3.5L 4.4L	ZF5HP24	70 000 рублей
	5 Серия	2000-2004	5SP RWD	L6 2.0L 2.2L79	RE5R01A	74 000 рублей
	5 Серия	2000-2011	5SP RWD	L6 2.2L 2.5L 2.8L 2.9L 3.0L V8 4.4L	5L40E	80 000 рублей
	5 Серия	2004-2008	6SP RWD/AWD	L4 2.0L L6 2.2L 2.5L 3.0L	ZF6HP19	77 000 рублей
	5 Серия	2003-2010	6SP RWD/AWD	L6 2.5L 3.0L V8 4.0L 4.4L 4.8L	ZF6HP26	83 000 рублей
	5 Серия	2006-2010	6SP RWD/AWD	L6 3.0L V8 4.0L 4.8L	ZF6HP28	80 000 рублей
	5 Серия	2006-2010	6SP RWD/AWD	L4 2.0L L6 2.5L 3.0L	ZF6HP21	77 000 рублей
	5 Серия	2009-н.в.	8 SP RWD/AWD	L4 2.0L L6 3.0L	ZF8HP45	80 000 рублей
	5 Серия	2009-н.в.	8 SP RWD/AWD	L4 2.0L L6 2.5L L6 3.0L V8 4.4L	ZF8HP70	80 000 рублей
	5 Серия	2013-н.в.	8 SP RWD/AWD	L6 3.0L	ZF8HP90	85 000 рублей
	5 Серия	2014-н.в.	8 SP RWD/AWD	L4 1.6L 2.0L L6 3.0L	ZF8HP50	85 000 рублей
	5 Серия	2015-н.в.	8 SP RWD	L4 2.0L	ZF8HP75H	85 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

 

Детальный прайс-лист

5-ступенчатая АКПП 5L40E разработана в 1999 году совместно с 4-х ступенчатой АКПП 4L40E и стала широко устанавливаться на группы заднеприводных автомобилей GM и БМВ с двигателями от 2.0 до 3.6 литров (340 Нм) с 2000 года.

 

Особенно активно эти АКПП использовала БМВ, начиная с 3-ки (4L40E) до 5-ки и Х5 (5L40E). Дальше она широко распространилась по всему миру: США (BMW, Opel, …), Австралия и Китай (Кадиллак, Бьюик, Сатурн и т.д.) британский Лэндровер,  Cadillac, который собирался с этими коробками даже в России.

 

У нас GM 5L40E это чаще всего — BMW X5 (A5S360R или A5S390R — по классификации БМВ).

 

Разработаны 5L40E на конструктивной основе проверенной на американских дорогах 4L60E, и производятся на заводе GM в Страсбурге, Франция. Есть непринципиальные  конструктивные различия в коробках для дизеля и ДВС, в частности по фрикционам сцеплений.

 

Американская модификация — GM 5L50E спроектирована под более высокий крутящий момент (420 Нм) Cadillac STS и SRX и работала с двигателями V8 — 4.6 литра. Ремонт этой коробки требует опыта и квалификации, особенно при необходимости восстановления «железа».

---

Ремонтные комплекты:

 

Ремкомплект прокладок и сальников\Оверол Кит -№209002 для 5L40E заказывают одинаково часто как сборки АТОК, так и «Пресижн» и «Транстек».

 

Фрикционы при переборке обычно меняют всем комплектом — №209005. Фрикционы здесь как у Мерседесовских коробок и у французской DP0 — односторонние.

   

---

Типичные проблемы АКПП 5L40E (5L50E):

 

Одна из «детских болезней» 5L40E первых лет выпуска — Термостат в радиаторе, из-за неисправной работы которого в первую очередь страдал Гидротрансформатор. При переборке коробок с пробегом свыше 250 ткм всегда сдают в ремонт гидротрансформатор — 209001.

 

Мастера утверждают, что Гидротрансформатор не выдерживает частого принудительного включения блокировки муфты, его фрикционная накладка быстрее других фрикционов сгорает с дальнейшей цепочкой последствий загрязнения для насоса, гидроблока и соленоидов, а дальше по цепочке —  всех остальных узлов агрегата.

 

Самыми часто горящими фрикционами являются пары:

 

— фрикционы Пакета (Direct) №209106 и 209126  — односторонние с внутренними и внешними зубцами. Они в два раза опережают по частоте сгорания пакет Форвард — 209108 и  — 209128.

 

С ними вместе часто меняют и сгоревшие опорные диски Директа — 209146.  Так же рано могут сгорать фрикционы O.Dr.; Reverse 209100 и 209120.

 

Остальные фрикционы по отдельности заказываются редко. Меняются всем комплектом примерно в половине капремонтов пунктуальными и осторожными владельцами.

 

Ремонт и чистка каналов и плунжеров гидроблока в локальных ремонта проводят с заменой прокладок гидроблока (209320).

 

Также часто меняют изношенные PWM Соленоиды-электрорегуляторы.

 

При нехватке давления в пакетах и нештатном проскальзывании фрикционов компьютер открывает соленоиды на полное сечение. Максимальный поток горячего и грязного масла идет через соленоид и быстро съедает и каналы и клапаны. Срок штатной работы американских соленоидов у российских владельцев с высоким тестостероном в крови редко превышает 6-7 лет.

 

Меняются чаще всего полным комплектом (5):

 

— 209421A- Соленоиды Шифт, 5L40E (комплект из 3 шт.) переключают скорости: 1-2, 2-3, 4-5.

 

— 209431A.- Соленоид Давления (EPC), 5L40E (5L50E, 4T65E, 4T40E, 4T45E), усиленный, применяется с 2003 года.

 

Многие предпочитают брать более стойкий к износу соленоид (Force motor, EPC) от «Борг Ворнер» 206431-BW.

 

— 206425A — Соленоид Блокировки ГДТ. Заменить соленоиды и не заменить уплотнения из ОверолКита — оставить соленоиды  работать на максимальную интенсивность, что ускоряет износ, и самих соленоидов и фрикционов.

 

Еще одна типичная замена в «легких» капремонтах перегретых коробок — комплект пластиковых вошеров\шайб 5L40E № 209200, и

 

— комплект тефлоновых колец № 209199 меняют как расходник первой очереди, который изнашивается первым и слишком важен для долгой жизни сцеплений.

 

 

Роторный насос — американская специфика 5L40E. Частая проблема — повышенное давление в пакетах, связанное с его неисправностью. Этот насос не любит слишком высоких оборотов (160 км\ч и выше). Если водитель не следил за качеством масла и вдобавок любит сильно нарушать скоростной режим, то причины повышенного давления в пакетах — из-за грязного\убитого роторного насоса.

 

— Масляный Насос 5L40E унаследовал от американского предшественника  4L60E лепестковую конструкцию (204531), которая кроме плюсов саморегуляции производительности насоса, несет в себе и минусы: скользящие в пазах ротора  пластины лепестков, которые после пробегов за 100 ткм от сочетания грязь + износ + обороты заклинивает\освобождается, что приводит к скачкам давления масла («гидравлическим ударам») и как одно из следствий — к жестким переключениям передач.

 

При ремонте насосов шлифуется алюминиевая поверхность статора с восстановлением заводских допусков (30 микрон) по зазорам, для этого требуется специальное оборудование и квалификация мастера — №209531. При установке ремонтного ротора в неподготовленные канавки старого статора возможен перекос, заклинивание и поломка всего насоса при резком увеличении оборотов.

   

---

Гидроплита клапанная (гидроблок)  5L40E.

 

Известны 3 модификации гидроблоков — 99-2001 годы, с 2002-го (Stamp # 378 BMW/ Cadillac) и с  2004-го (Stamp # 374 Cadillac).

 

Гидроблок страдает в первую очередь от настроек режимов, когда PWM-соленоиды открывают канал для масла не сразу на полное сечение, а постепенно закрывая или приоткрывая. В самом узком месте и происходит ускорение движения раскаленной пульпы из масла и грязи.  А грязью коробку снабжает гидротрансформатор, истирающимся фрикционом блокировки муфты.

 

А с тех пор как программисты дали компьютеру возможность включения «спортивного режима» АКПП, то TCM заставляет электрорегуляторы-соленоиды руководить всеми пакетами сцепления (и ГДТ) жестко, с проскальзыванием, не выжидая время на выравнивание скоростей валов, сражаясь с вариаторами и ДСГ за незаметное переключение передач, без разрыва мощности.

 

И именно из-за этих «спортивных» разгонов и переключений особенно быстро стареет масло, становясь абразивной, клейкой суспензией, съедающей детали гидроблока, соленоидов и статора насоса.

 

Раньше гидроблока заканчивается рабочий ресурс у соленоидов и маслонасоса, которые и являются триггером для владельца менять масло и соленоиды, не допуская полного износа гидроблока.

 

В случае длительной эксплуатации трансмиссии 5L40E с перегретым и сильно загрязненным маслом каналы гидроплиты и анодированные плунжеры истираются и возникают перетоки масла — давление в пакетах падает и запускается цепная реакция по ускоренному износу фрикционов, втулок, манжет-сальников, ступицы ГДТ и «железа» АКПП. Но это возникает уже в достаточно зрелом возрасте машины.

 

Замены гидроблока 5L40E, 5L50E практически не производятся, иногда — реставрация клапанов линейного давления или клапана давления ГДТ.

   

заказать обратный звонок

ПРЕИМУЩЕСТВА
НАШЕГО СЕРВИСА